两会代表预言：航空铁路物流将成最大风口

航空铁路物流将成最大风口
      深化陆海双向开放、推进西部大开发，完善长三角四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络，构建京 津冀中欧班列集结中心……物流大通道和枢纽建设话题在今年全国两会上不断升温。代表、委员们对如何打造空港物流枢纽、陆港物流枢纽纷纷提出了区域性建议。

      今年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年实现“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。如果要全面实现“全球123快货物流圈”的目标，未来15年，航空物流和铁路物流将成为物流业最大的风口。

      根据交通运输部对《国家综合立体交通网规划纲要》的解读，未来15年，我国邮政和快递行业将建设80个三级枢纽；铁路网将建设“八纵八横”高速铁路主通道以及区域性高速铁路；航空方面将巩固10大国际航空枢纽地位，布局40个左右的区域航空枢纽。一张四通八达的货运网络呼之欲出。

      但不可否认，目前我国物流枢纽建设依然面临着众多挑战。据国家统计局数据显示，2020年我国铁路货运量占总货运量的比例为9.62%，公路货运量占比为73.93%，水运货运量占比为16.43%，民航货运量占比为0.02%。现阶段，铁路、航空货运还处于发展阶段，铁路、公路、航空多种运输组织方式衔接还不够完善，物流大通道梗阻颇多。

统筹公铁水空等多种运输方式发展。杨开林 摄

      打通“堵点”，不断发力硬件基础设施建设；联动“关节”，统筹公铁水空等各种运输方式发展，代表、委员们纷纷提出了相应的建议，构建陆海联运、空铁联运、中欧班列等有机结合的联运服务模式和物流大通道将成为发力重点。