全国人大代表孙景河南日报记者杜小伟摄影

□大河报·豫视频记者 王新昌

河南地处中原，率先建成米字形高铁网；郑州是铁路枢纽城市，1个小时通达中原城市群主要城市；中欧班列“中豫号”满载着商品，穿梭在一带一路沿线。

昨日，全国人大代表、中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景接受大河报·豫视频记者专访，畅谈铁路对我省现代化建设的意义。

不断优化完善“公转铁”货运服务，持续打响蓝天保卫战

铁路是世界公认的绿色低碳环保交通方式，在打好污染防治攻坚战、加快发展方式绿色转型中发挥着重要作用。新时代十年，国家铁路完成货物发送量324亿吨，国家铁路增加的货运周转量与公路完成同样的周转量相比，累计减少二氧化碳排放约2316万吨。

孙景表示，郑州局集团公司不断优化完善“公转铁”货运服务举措，持续深化“四线四区域”货运增量战略，2022年完成货物发送量1.81亿吨、同比增长4.1%，完成货运收入228.85亿元，同比增长6.4%。抢抓集装箱运输市场，全年发送85.71万标箱、同比增长26.5%。强化国计民生重点物资运输保障，运送防疫物资6507.6吨、粮食361.8万吨，日均发送电煤2695车。

为此，孙景表示，今年郑州局集团公司将贯彻落实党中央关于碳达峰、碳中和的重大决策部署，按照国铁集团碳排放达峰行动实施方案，制定集团公司碳排放达峰行动实施方案，优化铁路线路和站场布局，加快淘汰高耗低效技术装备，加大新能源及低碳技术装备应用，优化能源消费结构，提高能源利用效能。

同时，在大力推进“公转铁”货运上量提质方面，围绕日均装车9000车目标，以开年即决战、开年即冲刺的状态，开足马力，深挖“四线四区域”能力，发挥太焦、侯月、瓦日、邯长“四线”联动优势，制定“一企一策”货运增量方案。将大力发展冷链运输、集装化运输，打造差异化、特色化铁路快运产品；并将以郑州航空港站为中心，积极探索试点开行高铁快运列车方案。此外，在健全货运物流网络方面，加快管内郑州圃田（占杨）、薛店物流基地建设，布局其他地市级物流节点，持续推动货运向现代物流融合发展。

建成米字形高铁网，河南经济发展面临新机遇

2022年6月20日，随着济郑高铁濮郑段开通运营，河南率先建成了米字形高铁网，实现市市通高铁，以省会郑州为中心，至中原城市群主要城市1小时通达，与国家重点城市群、经济区实现5小时内通达。同时，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营。

这次赴京参会的代表、委员们，从郑州出发，最快只要2小时11分就能到达北京。在孙景看来，这是具有交通枢纽优势再造、经济版图重塑的重大里程碑事件。

借助米字形高铁网，河南在全国铁路网中的地位进一步提升，对郑州国家中心城市建设和提升全国性综合交通枢纽地位至关重要。

“2023年春运，国铁集团郑州局累计发送旅客1608.1万人次，较2019年同期增加34.7万人次；累计货物发送量完成1863万吨，较2019年同期增加264.4万吨，客货运输持续高位运行，预示着河南强劲的复苏势头和良好的发展前景。”孙景说。

中欧班列“中豫号”越跑越广，不断拓展对外开放的深度与边界

“郑州局集团公司不断优化中欧班列‘中豫号’运输组织，我们管内2022年开行1372列、位居全国第四；其中中亚班列开行424列、同比增长46.7%。”孙景说。

自2013年7月18日开行以来，中欧班列“中豫号”开行从每周“单趟对开”到如今每周最高往返34列。2022年4月16日中欧班列“中豫号”五地六列齐发，形成国际班列连线成网效应，业务网络遍及30多个国家130多座城市，累计开行突破6000列，中欧班列“中豫号”越跑越快、越跑越广，成为丝绸之路上的佼佼者。

河南作为不沿边、不靠海的中部内陆省份，近年来，依托“一带一路”伟大倡议，不断拓展对外开放的深度与边界，持续提高域外联系的能力和水平，推动实现更高层次的制度型开放，努力构建更加广泛的“朋友圈”“关系网”，全力敞开中原对外开放大门，实现了与“一带一路”沿线国家和地区的互利共赢。

万物“耕”新之际，铁路全力保障农资运输

作为粮食大省，河南省粮食产量占全国十分之一，其中小麦占四分之一。抓好麦田管理、春耕备耕各项工作意义重大。

作为春耕农资运输的主力军，郑州局集团公司在运输、调度、货运等环节同生产企业密切配合，千方百计助力农资运输列车多拉快跑。

孙景介绍，今年以来，日均装运化肥等春耕农资227车，同比增长16.98%。眼下，麦田的春季管理主要是追肥，视小麦长势，尿素用量一般在每亩7.5公斤至10公斤。如此算来，郑州局集团公司每天运送的化肥，可以为100万亩麦田提供“营养”。

孙景表示，下一步，郑州局集团公司将采取及时编组快装快发等措施为农资运输开绿灯，助力全国春耕生产。不断加强卸车组织，动态调整和解决线路使用、卸车组织、列车编组等环节存在的问题，在重点卸车线增配卸车机具，提升卸车效率，加快车辆周转。同时，积极对接辖区内农资销售企业，及时掌握企业的合同签订及产销变化，精准实施“一企一策”卸车方案，帮助企业迅速组织生产，为春耕农资购销打好提前量。在保证农资生产的基础上，与生产企业一同制订农资运输方案；采用公路接驳等方式提高化肥装车效率；调整装卸工班制，组织装卸作业人力、机具、车辆及时到位，做到随到随装。实行优先装车、优先配空、优先取送、优先挂运、优先编组的“五优先”措施，全力保障春耕农资运输“一路绿灯”，让庄稼的“春肥大餐”快速、安全运送到田间地头。

新时代十年砥砺奋进，我省铁路迎来大跨越，站在新的起点上，铁路还将为我省更加出彩贡献强劲力量。