全国人大代表孙景河南日报记者杜小伟摄影

□大河报·豫视频记者 王新昌

河南地处中原,率先建成米字形高铁网;郑州是铁路枢纽城市,1个小时通达中原城市群主要城市;中欧班列“中豫号”满载着商品,穿梭在一带一路沿线。

昨日,全国人大代表、中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景接受大河报·豫视频记者专访,畅谈铁路对我省现代化建设的意义。

不断优化完善“公转铁”货运服务,持续打响蓝天保卫战

铁路是世界公认的绿色低碳环保交通方式,在打好污染防治攻坚战、加快发展方式绿色转型中发挥着重要作用。新时代十年,国家铁路完成货物发送量324亿吨,国家铁路增加的货运周转量与公路完成同样的周转量相比,累计减少二氧化碳排放约2316万吨。

孙景表示,郑州局集团公司不断优化完善“公转铁”货运服务举措,持续深化“四线四区域”货运增量战略,2022年完成货物发送量1.81亿吨、同比增长4.1%,完成货运收入228.85亿元,同比增长6.4%。抢抓集装箱运输市场,全年发送85.71万标箱、同比增长26.5%。强化国计民生重点物资运输保障,运送防疫物资6507.6吨、粮食361.8万吨,日均发送电煤2695车。

为此,孙景表示,今年郑州局集团公司将贯彻落实党中央关于碳达峰、碳中和的重大决策部署,按照国铁集团碳排放达峰行动实施方案,制定集团公司碳排放达峰行动实施方案,优化铁路线路和站场布局,加快淘汰高耗低效技术装备,加大新能源及低碳技术装备应用,优化能源消费结构,提高能源利用效能。

同时,在大力推进“公转铁”货运上量提质方面,围绕日均装车9000车目标,以开年即决战、开年即冲刺的状态,开足马力,深挖“四线四区域”能力,发挥太焦、侯月、瓦日、邯长“四线”联动优势,制定“一企一策”货运增量方案。将大力发展冷链运输、集装化运输,打造差异化、特色化铁路快运产品;并将以郑州航空港站为中心,积极探索试点开行高铁快运列车方案。此外,在健全货运物流网络方面,加快管内郑州圃田(占杨)、薛店物流基地建设,布局其他地市级物流节点,持续推动货运向现代物流融合发展。

建成米字形高铁网,河南经济发展面临新机遇

2022年6月20日,随着济郑高铁濮郑段开通运营,河南率先建成了米字形高铁网,实现市市通高铁,以省会郑州为中心,至中原城市群主要城市1小时通达,与国家重点城市群、经济区实现5小时内通达。同时,京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营。

这次赴京参会的代表、委员们,从郑州出发,最快只要2小时11分就能到达北京。在孙景看来,这是具有交通枢纽优势再造、经济版图重塑的重大里程碑事件。

借助米字形高铁网,河南在全国铁路网中的地位进一步提升,对郑州国家中心城市建设和提升全国性综合交通枢纽地位至关重要。

“2023年春运,国铁集团郑州局累计发送旅客1608.1万人次,较2019年同期增加34.7万人次;累计货物发送量完成1863万吨,较2019年同期增加264.4万吨,客货运输持续高位运行,预示着河南强劲的复苏势头和良好的发展前景。”孙景说。

中欧班列“中豫号”越跑越广,不断拓展对外开放的深度与边界

“郑州局集团公司不断优化中欧班列‘中豫号’运输组织,我们管内2022年开行1372列、位居全国第四;其中中亚班列开行424列、同比增长46.7%。”孙景说。

自2013年7月18日开行以来,中欧班列“中豫号”开行从每周“单趟对开”到如今每周最高往返34列。2022年4月16日中欧班列“中豫号”五地六列齐发,形成国际班列连线成网效应,业务网络遍及30多个国家130多座城市,累计开行突破6000列,中欧班列“中豫号”越跑越快、越跑越广,成为丝绸之路上的佼佼者。

河南作为不沿边、不靠海的中部内陆省份,近年来,依托“一带一路”伟大倡议,不断拓展对外开放的深度与边界,持续提高域外联系的能力和水平,推动实现更高层次的制度型开放,努力构建更加广泛的“朋友圈”“关系网”,全力敞开中原对外开放大门,实现了与“一带一路”沿线国家和地区的互利共赢。

万物“耕”新之际,铁路全力保障农资运输

作为粮食大省,河南省粮食产量占全国十分之一,其中小麦占四分之一。抓好麦田管理、春耕备耕各项工作意义重大。

作为春耕农资运输的主力军,郑州局集团公司在运输、调度、货运等环节同生产企业密切配合,千方百计助力农资运输列车多拉快跑。

孙景介绍,今年以来,日均装运化肥等春耕农资227车,同比增长16.98%。眼下,麦田的春季管理主要是追肥,视小麦长势,尿素用量一般在每亩7.5公斤至10公斤。如此算来,郑州局集团公司每天运送的化肥,可以为100万亩麦田提供“营养”。

孙景表示,下一步,郑州局集团公司将采取及时编组快装快发等措施为农资运输开绿灯,助力全国春耕生产。不断加强卸车组织,动态调整和解决线路使用、卸车组织、列车编组等环节存在的问题,在重点卸车线增配卸车机具,提升卸车效率,加快车辆周转。同时,积极对接辖区内农资销售企业,及时掌握企业的合同签订及产销变化,精准实施“一企一策”卸车方案,帮助企业迅速组织生产,为春耕农资购销打好提前量。在保证农资生产的基础上,与生产企业一同制订农资运输方案;采用公路接驳等方式提高化肥装车效率;调整装卸工班制,组织装卸作业人力、机具、车辆及时到位,做到随到随装。实行优先装车、优先配空、优先取送、优先挂运、优先编组的“五优先”措施,全力保障春耕农资运输“一路绿灯”,让庄稼的“春肥大餐”快速、安全运送到田间地头。

新时代十年砥砺奋进,我省铁路迎来大跨越,站在新的起点上,铁路还将为我省更加出彩贡献强劲力量。

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