「发现最美铁路」用“铁路快递”思维助推国内国际双循环发展

来源：经济日报-中国经济网

     西部陆海新通道海铁联运关键项目――钦州铁路集装箱中心站，自2019年6月30日正式投入运营一年多以来，实现海铁联运无缝衔接，降低物流成本，增长经济效益，为助推国内国际双循环发展，提供新思路和成功实践经验。

      用“铁路快递”思维，抓住重要运输枢纽节点，强化站点现代化建设，提高规模效益。钦州铁路集装箱中心站占地约1268亩，设计总装卸能力105万标箱/年，采用国际一流铁路场站建设标准，具备高度智能化、信息化水平，对融入全球物流体系、打造西部陆海新通道国际门户港具有重要的意义和优势。铁路集装箱运输已久，但是如何引入现代化技术，优化生产工序和管理结构，是值得关注努力的方向。不成规模，运输优势难以集中展开。钦州铁路集装箱中心站的建成投产，突破了“集装箱是箱”的固有思维。通过智能化、信息化，集装箱在综合物流系统中，更像是一个“铁路快递”。货物在集装箱里，运用“互联网+”等技术，在西部陆海新通道上飞驰到世界各地。

      用“铁路快递”思维，深化联运融合合作，开拓运输市场运营新天地。该中心站创新性地引入铁路、港口、航运物流龙头企业合作，由中铁联合国际集装箱有限公司等6方共同组建中铁联合国际集装箱广西有限公司负责中心站运营。快递在物流行业的兴起，就是把货物快捷安全送达，给客户良好体验。这离不开多式运输的合作，将多种运输方式的优势部分相结合，最后达到客户满意的效果。大宗货物运输要想“快递化”，也要走融合合作的路子。在该中心站里，海运货物到港后，直接在港口作业区装车，快速进入铁路主干线，降低港口与铁路之间的物流成本20%以上。随着陆海新通道“最后一公里”的打通、国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接，给国内国际双循环发展，又注入了一股强劲动力。

      用“铁路快递”思维，在优化营商环境中展作为，助推国内国际双循环发展。西部陆海新通道的建设，表明中国将以更加开放的姿态拥抱世界。中国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，要降低各个环节的交易成本，使贸易畅通。在做好常态化疫情防控的前提下，深化供给侧结构性改革，不断创新集装箱中心站的建设和经营模式，让运输产业链向内延伸到内陆城市乡镇，向外延伸到海外国家地区，扩大内需、稳定外需。“铁路快递”既要服务好国内市场，也要经由西部陆海新通道服务全球市场，使世界经济在互融互通中，共同发展合作共赢。（周爱斌）